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aéronautique Une partie des réacteurs de l'A350 sera fabriquée à Mazères

Il y a quelques mois, on a beaucoup parlé de ce groupe lyonnais spécialisé dans la mécanique de précision et la chaudronnerie aéronautique qui en pleine crise économique venait de remporter l’appel d’offres mondial du mat secondaire de l’A350, un nouveau marché représentant un chiffre d’affaires de 200 millions d’euros sur dix ans.

Mais derrière cette réussite insolente, il y a des hommes, cinq cents personnes travaillant sur sept sites de production, dont deux installés dans le département de l’Ariège.

Jean-François Dubant, président de ce groupe, rachète en 2004 la Cema, petite société de maintenance pour les appareils de levage à Vaulx en Velin (Rhône) et aujourd’hui grâce à l’addition des savoir faire et des compétences il offre à travers son groupe, qui pèse désormais la bagatelle de 50M€, un pôle de compétence et de synergie.

Les activités d’Airia se déclinent selon trois axes: l’aéronautique pour 65%, l’énergie pétrolière pour 35% et 5% d’activités annexes.

Avec des donneurs d’ordre tels qu’Airbus, Dassault ou Eurocopter, on aurait pu croire à un fléchissement de l’activité du groupe mais, comme l’indique Christian Perichon, directeur général d’Airia, «nous avons enregistré un ralentissement dans nos activités en 2009, des mesures d’adaptation ont été mises en place sur les sites concernés.

Mais la signature de ce contrat au mois de mai concernant l’A350 nous a permis de développer une nouvelle stratégie»

En 2010, le groupe devrait investir 4,5M€ sur ses deux sites ariégeois, deux sites porteurs de projets importants qui font de ce territoire «un département stratégique pour le groupe Airia puisque les sites de Mazères et Bélesta constituent à eux deux 50% de notre chiffre d’affaires et emploient 50% de nos effectifs»

En 2007, l’usine Salvaire de Bélesta est reprise par le groupe qui continue à y développer, avec une quarantaine de salariés, ses activités de chaudronnerie et d’usinage (tournage-fraisage, transformation des composites) sur métaux durs comme le titane.

Joël Bourgeat, directeur du site, travaille tant pour l’aéronautique que pour le ferroviaire en réalisant des pièces pour le TGV.

Une des spécialités de l’entité du Pays d’Olmes, ce sont les pièces de grande dimension, si bien que d’ici quelques jours une fraiseuse de 10 mètres va être montée dans les locaux de fabrication.

Repris en 2008 par le groupe, l’entreprise Maz’Air, (ancienne société Mazères Aviation) dirigée par Franck Debosque, est spécialisée en tôlerie-chaudronnerie aéronautique, mécano-soudure, assemblage d’aérostructures et mécanique de précision.

Le nouveau marché passé avec Airbus et l’A350 oblige l’entreprise (employant 200 personnes à Mazères) à réaliser des travaux d’agrandissement: le chantier a été lancé officiellement début février et d’ici quelques mois ce sont plus de 3000m² de locaux supplémentaires qui s’ajouterons aux 6000m² dont dispose déjà l’entreprise.

Cet investissement évalué à 3,5 millions d’euros permettra, à ne pas en douter, d’améliorer les flux de production.

Avec la fabrication de la partie secondaire du mat du réacteur de l’A350, Maz’Air devient un fournisseur de premier rang et espère bien voir son chiffre d’affaires s’envoler.

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