La décision municipale de construire la gare à Pamiers est prise en 1853, non sans quelques remous; certains voyant arriver «ce monstre de fer» avec appréhension et craintes.

Finalement, la gare verra le jour en 1856 sur le plateau de la Croix du blé ainsi appelé.

Le train arrivera à Pamiers pour la première fois en 1861. Il permet aux Appaméens de voyager enfin plus rapidement et plus loin bien sûr.

De manière plus sûre également parce qu'à l’époque, les journaux se font l'écho de graves accidents survenus en charrette, chariots et autres moyens de transports plus rudimentaires…

Pamiers n'est plus qu'à quelques heures de la capitale parisienne ainsi donc la ville à le plaisir de recevoir à plusieurs reprises de grandes personnalités de l'époque, comme Théophile Delcassé ce 30 juillet 1911.

Deux lignes desservent alors la ville: celle de Moulin Neuf à Pamiers, elle relie Mirepoix, Coutens, Rieucros, Les Pujols, St Amadou le Carlaret et Pamiers en une heure.

La seconde reliant les villes de Toulouse à Ax les thermes en passant par la halte de St Agne, Portet St Simon, la halte de Pinsaguel, Pins-Justaret, Venerque le Vernet, Miremont, Auterive, Cintegabelle, Saverdun, le Vernet d'Ariège, Pamiers, la halte de Verniolle, Varilhes, la halte de St Jean de Verges, Foix, St Paul Saint Antoine, Mercus, Tarascon, Ussat les bains, les Cabannes, Luzenac avec le terminus à Ax.

Si la première ligne n'existe plus aujourd'hui, la seconde est toujours utilisée.

Hormis les lignes classiques, la Compagnie de chemin de fer organise des trains spéciaux pour les fêtes de Pamiers pour les retours de nuit pour ceux qui habitent les communes voisines.

Elle met en place aussi des convois spéciaux pour les vendangeurs.

Ainsi on peut lire dans les journaux d'époque: «Un premier train partira de Tarascon à 4h55 du matin et prendra fin à Béziers à 10h50, après avoir desservi toutes les gares comprises entre Carcassonne et Béziers.

Un deuxième train partira de Pamiers à 6h29 du matin et prendra fin à Béziers à 10h14 du matin.

Les conditions à remplir sont les suivantes: chaque vendangeur devra être porteur d'un certificat du maire de sa commune constatant que le but du voyage est bien d'aller faire la vendange.

Les vendangeurs devront voyager par groupe de cinq au moins.
Ils voyageront aux conditions du tarif spécial G.V.2 c'est-à -dire qu'ils recevront un billet d'aller et retour avec prorogation de la durée de validité du coupon retour jusqu'à la fin de la période des vendanges dans la région»

La marquise, charpente métallique couvrant la station, sera rajoutée en 1903, la ligne sera électrifiée en 1927.

La gare devra attendre les années 1980 pour être modernisée. Le parking sera agrandi en 1988.

Aujourd'hui, elle demeure une des plus grandes gares du département et de la Région avec une importante fréquence de navettes Toulouse-Pamiers.

auteur: PR | publié le: 03/02/2010 | Lu: 5693 fois

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