L’ANATAP veut son aéroport en Ariège
 L’Association pour le Nouvel Aéroport Toulouse Ariège-Pyrénées a tenu son assemblée générale mardi soir dans les locaux de l’Institut de Formation Consulaire Ariège Pyrénées à Saint-Paul-de-Jarrat.
Au programme, bilan moral et financier, renouvellement du Conseil d’administration, projet de budget, débat sur le plan d’action 2007 et questions diverses.
Henri Martre, le président de l’ANATAP a rappelé la genèse de cette association créée le 8 avril 2005 à l’initiative de la Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Ariège, avec le concours d’organisations professionnelles, d’entreprises et de personnalités du monde économique, essentiellement afin de promouvoir les intérêts du département de l’Ariège pour l’installation d’un nouvel aéroport visant à remplacer celui de Blagnac qui d’ici quelques années devrait être saturé.
Henri Martre a rappelé les enjeux véritables qui se font jour dans ce projet d’implantation d’aéroport Ariège:
«La desserte aérienne du territoire est une politique publique, décidée et poursuivie par les gouvernements successifs, ceci afin d’assurer un maillage du territoire national qui permette de donner à chacun ses chances de développement.
Il y a plus d’un demi-siècle Air Inter était créée pour assurer la mission de service public de desserte du territoire, puis des compagnies régionales ont été ajoutées à ce dispositif, soutenues par des subventions de la DATAR, des autorités locales et des chambres de commerce»
A la demande des gouvernements successifs des rapports s’appuyant sur les témoignages des élus locaux et des responsables économiques ont mis au jour l’importance de la desserte aérienne du territoire.
Mme Voynet, ministre de l’aménagement du territoire l’avait clairement défini en son temps:
«Réduire les inégalités spatiales en exprimant la solidarité nationale au profit des territoires les plus fragiles ou confrontés à des mutations économiques»
D’autre part, si Toulouse est aujourd’hui une agglomération de un million d’habitants qui se développe sur un rayon de 30km, on en attend 350 000 nouveaux d’ici à 2020. Situé à cinq kilomètres du centre de cette agglomération, l’aéroport de Blagnac semble à très court terme condamné.
Dans les études rendues publiques par le Préfet de Région le 8 février 2006, «il en résulte qu’en faisant tous les travaux d’adaptation possibles et en tenant compte de l’hypothèse de la construction du TGV et de l’augmentation du pétrole, on ne pourra tenir au-delà de 2030, année où le trafic atteindrait 12 millions de passagers et 150 000 mouvements, c’est-à-dire 35 à l’heure au lieu de 21 maintenant»
Le Préfet de région recommande donc «de réfléchir de concert sur les scénarios souhaitables et sur l’intérêt d’engager dès maintenant les études conduisant à la préservation d’un site»
L’ensemble de ce dossier va être transmis au Ministre des transports mais il ne prendra vraisemblablement sa décision qu’après la période électorale de 2008. Le sort de l’Ariège reste jusque là scellé.
Mais le déménagement de Blagnac semble désormais chose acquise depuis que le maire de Toulouse, Jean-luc Moudenc, s’est prononcé en sa faveur par une délibération du Conseil Municipal du 9 mai 2005.
Henri Martre a évoqué dans son rapport moral les actions engagées. D’abord en direction des Ariégeois par une campagne médiatique permettant d’expliquer les motivations de la création de cette association et les enjeux que représente l’implantation dans le nord de l’Ariège d’un aéroport, zone d’expansion économique de premier ordre, centre logistique «pouvant engendrer à lui seul une dizaine de milliers d’emplois»
Ensuite, Toulouse concerné au premier chef car ce sont en définitive les toulousains qui subissent les nuisances d’un aéroport totalement enclavé dans l’agglomération (avec en point d’orgue la conférence de presse qui s’est tenue à Toulouse le 27 avril 2007 dans les locaux de la CCIT). Et enfin Paris, où se prennent les décisions.
Pour Henri Martre le choix du site du nouvel aéroport dans l’Ariège est une opportunité à saisir pour le département qui connaît une crise économique d’une grande ampleur:
«Dans la politique d’aménagement du territoire, la collectivité nationale doit à l’Ariège une desserte aérienne favorable à son développement et nous devons l’exiger. Encore faut-il que les ariégeois le veuillent et nous devons les mobiliser à cet effet.
L’intérêt de l’Ariège dans cette affaire est évident. Certes des intérêts particuliers contraires peuvent s’exprimer mais en entravant notre action ils porteraient une lourde responsabilité vis-à-vis des nouvelles générations ainsi condamnées à l’exil, bien qu’ils souhaitent vivre et travailler au pays»
Claude Delpy, trésorier, a présenté le bilan financier de l’association avant qu’il ne soit apporté quelques modifications au Conseil d’Administration: trois membres sortants ont été remplacés par messieurs Thierry Pobeau, PDG de RECAERO, Jean Larroque, président d’Ariège Expansion et Marc Sanchez, président du Club des Entrepreneurs du pays d’Olmes.
Après l’approbation des divers rapports, il a été décidé par le CA que la principale action pour l’année 2007 viserait à communiquer à travers les médias afin de relancer la campagne d’adhésion et la cotisation à l’ANATAP a été maintenue à 5€.
Enfin dans le cadre du débat qui a suivi l’assemblée générale, Daniel Raynal, président de la CCI a précisé que l’aéroport de Blagnac était certes saturé mais les périphériques permettant d’y accéder également.
Trois projets de contournement de Toulouse sont à l’étude et «le plus avantageux pour l’Ariège (le tracé Est/Sud) permettrait un contournement par Auterive Mazères, Carbonne, desservant ainsi le futur aéroport international»
Cependant les échéances électorales ne sont pas favorables aux prises de décisions et tous craignent que les projets soient figés jusqu’en 2008. Jean-Louis Vigneau a pris la parole dans ce sens et affirmé que «sur de grands enjeux de société, les politiques doivent proposer des solutions. Aujourd’hui on parle beaucoup de démocratie d’opinion, c’est bien mais c’est dangereux. Plus on sera nombreux pour faire pression sur les politiques, plus ils seront incités à bouger.
Dans les deux ou trois ans à venir la décision sera prise sans faire de grands débats. Actuellement ils manquent à leur devoir en évitant de se prononcer sur un sujet aussi important pour l’Ariège et les ariégeois»
En conclusion des débats, l’ANATAP a réaffirmé son engagement pour un aéroport dans le département de l’Ariège, un combat lancé par la CCI, soutenue par ses voisins andorrans et qui engage, toutes opinions politiques confondues, tous les représentants du Conseil d’Administration.
Paul-Louis Maurat, directeur de la CCI a conclu: «Ce n’est pas parce qu’il y a des élections que l’on ne doit pas s’engager pour le développement économique de l’Ariège qui demeure pour nous une priorité»
Photos et vidéo: ©AriegeNews 2007 |
