|
|
 |
|
|
|
Exercice de secours dans le tunnel de Foix
 Après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, la plus connue de triste mémoire pour avoir causé la mort de 39 personnes suite à l’incendie d’un camion semi-remorque, le tunnel de Foix a été réhabilité en 2005 avec la création d’une galerie latérale parallèle et une galerie supérieure de ventilation permettant ainsi l’évacuation des usagers.
Chaque année les services de l’Etat et de secours organisent un exercice de mise en œuvre du Plan de Secours Spécialisé (PPS) permettant de tester la rapidité et la réactivité des interventions.
C’est au PC du CIGT (centre inter-départemental de gestion du trafic des routes) de Foix qu’a débuté lundi à 22h le scénario de cet exercice. Les caméras ont détecté l’incendie de deux véhicules au nord du tunnel, à proximité de la galerie de retour, les volontaires de la DIRSO ont rejoint l’abri n°2 pour attendre l’intervention des secours.
C’est à l’aide d’une batterie de 90 fumigènes installés par la Société Lacroix, que 25.000m3 de fumée ont été générés en six minutes…
L’opérateur au CIGT alerté grâce aux 25 caméras vidéo installées dans le tunnel et à la sirène que produit tout arrêt des véhicules dans le tunnel a déclenché le scénario.
«Cet exercice, explique Clément Mir, responsable du CIGT, permet de tester le procédures existantes, l’intervention des secours et les chaînes d’info du PC vers les partenaires…
Il est important de noter que ce scénario permet de déclencher le plan de sécurité de secours permettant à un officier présent au CIGT de prendre la main sur les opérations, de noter les dysfonctionnements éventuels des dispositifs de désenfumage …»
En temps normal les 25 caméras reliées au PC opérationnel détectent le moindre ralentissement, l’opérateur vérifie si l’accident est effectif…
Si c’est le cas il prend des mesures de fermeture immédiate du tunnel… A noter que depuis le 12 juin 2005, il n’a été fermé que 14 jours (donc une ouverture de 98,5%), pour cause d’accidents de la circulation mais surtout pour maintenance.
Les usagers se souviennent de la dernière fermeture le 30 avril dernier due à un orage violent qui avec la foudre avait occasionné d’importants dégâts électriques.
«Nous réalisons régulièrement des fermetures programmées du tunnel pour nettoyage, entretien préventif, changement d’ampoules…» ajoute Didier Michau responsable du district à la Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest, qui a dû gérer en temps réel avant l’exercice incendie, la fermeture du tunnel du Puymorens pour cause de chutes de neige.
«Nous avons la compétence sur les deux départements de l’Ariège et des Pyrénées Orientales… nous venons de prendre une mesure de prévention en fermant la RN20 au-dessus d’Ax, c’est une procédure de fermeture aux poids lourds pour la montée vers le Puymorens.
L’arrêté est signé, les forces de l’ordre prévenues, nous allons pouvoir remorquer les poids lourds qui sont déjà en difficulté et les mettre en position de stationnement afin qu’ils passent la nuit»
La parenthèse fermée, tous redoublent d’attention, scrutent les écrans vidéo sur lesquels on peut voir ce qui se passe en temps réel dans le tunnel…
Marc Beaudroit, directeur du service départemental d’incendie et de secours précise: «nos équipes vont monter progressivement en puissance selon l’organisation suivante: chef de groupe, de colonne, trois fourgons incendie sont déployés sur place, une ambulance pour les blessés, un poste de commandement et une cellule air puisque nous sommes dans un tunnel enfumé…
En fonction des informations du Cos, le 2e échelon sera engagé… C’est un exercice simple pour apprendre à utiliser le tunnel en situation d’incendie. L’ensemble des personnels des centres de Foix, Varilhes, Pamiers et Tarascon vont pouvoir visiter les galeries permettant d’évacuer les victimes…
Depuis la catastrophe du Mont-Blanc, nous réalisons un exercice par an dans le cadre du Plan de Secours Spécialisé, le dernier datait de février 2006»
L’opération est déclenchée à 22h.
Sur site les autorités examinent le tunnel et les quatre abris situés tous les 400m.
Initialement, il n’y avait que des niches dans lesquelles les victimes d’un accident pouvaient se réfugier, après le Mont-Blanc (accident du 24 mars 1999), on s’est rendu compte que les secours ne pouvaient y accéder en passant par le tunnel à cause des températures trop élevées et de la fumée.
Depuis les nouveaux tunnels qui sont construits prévoient des niches accessibles pour les secours de l’extérieur et les structures plus anciennes, comme à Foix, ont été réhabilitées avec la création d’une galerie latérale.
Le cheminement s’effectue par la galerie supérieure de ventilation que des travaux en 2005 ont permis d’isoler correctement.
«Ce sont les pompiers qui viennent chercher les usagers dans les niches, précise le commandant Respaud, et ils sont évacués à l’opposé des fumées et du feu.
Les gens ne s’évacuent pas tous seuls, car un incendie peut être doublé de désordres électriques, ils pourraient se perdre dans les galeries, être pris de panique… les portes qui donnent accès à la galerie ne peuvent être ouvertes que par les pompiers»
Dans cette galerie, un système de ventilation apporte de l’air frais dans des cellules qui sont pressurisées et dans lesquelles on trouve un nécessaire de secours.
Photos et vidéo: ©AriegeNews TV 2007 |
|
 |
auteur: Laurence Cabrol | publié le: 17/12/2007 |
 Pour visualiser la vidéo contenue dans cette page, vous devez disposer du lecteur Flash 8 ou supérieur. Téléchargez la dernière version en cliquant sur le logo ci-contre.
Important: Pour utiliser la fonction plein écran, vous devez disposer du lecteur Flash 9. |
|
 |
Lien permanent vers l'article: http://www.ariegenews.com/news/news-4171.html |
|
|
|
|
|
|
