Aménagement du territoire: l'Ariège et le projet de voie rapide vers l'Espagne
Alors que le week-end dernier à Saragosse Martin Malvy a beaucoup parlé de communication avec son homologue aragonais Marcelino Iglesias, nous avons rencontré le président du Conseil Général de l’Ariège, Augustin Bonrepaux pour faire le point sur le projet d’itinéraire européen E9 qui permettrait à terme de désenclaver le département de l’Ariège en reliant Toulouse à Barcelone via le tunnel de Puymorens...
La voie royale comme le pense Augustin Bonrepaux qui n’est pas étranger à la réalisation de ce tunnel il y a une quinzaine d’années.
Celui-ci, conscient des mesures du Grenelle de l’environnement précise en préambule: «il n’y a pas de création d’autoroute mais aménagement de l’existant en voie rapide sécurisée»
Ce projet de raccordement entre la France et L’Espagne tient à peu: 71km entre Tarascon sur Ariège et Puigcerda, soit 18 km en Espagne et 53 km en France.
D’ores et déjà le gouvernement autonome Catalan et le gouvernement espagnol se sont engagés à réaliser la partie qui leur incombe d’ici à 2012.
Quant au tronçon restant, en France, on en parle beaucoup, surtout depuis que Bruno Lavielle du Club Ariège Pyrénées Investissement (CAPI) mène une importante activité de lobbying dans les cabinets ministériels, réussissant même à faire inscrire ce projet dans les conclusions du dernier sommet franco-espagnol de Paris.
L’initiative ariégeoise est soutenue par le président du Conseil Régional Martin Malvy, l’ex-préfet de région, Jean-François Carenco, Jean-Louis Chauzy, président du conseil économique et social régional et de l’autre côté des Pyrénées, les catalans ou la principauté d’Andorre (le co-prince l’a même évoquée avec le Président de la République le mois dernier)…
Tous les acteurs économiques voient à travers ce projet les formidables retombées économiques qu’il pourrait engendrer.
«Les effets de l’ouverture de l’autoroute A66 sur l’activité économique de la basse Ariège ont été bénéfiques, même les plus farouches opposants le reconnaissent aujourd’hui, ajoute Augustin Bonrepaux.
A notre demande, la CCI de l’Ariège met actuellement en place une enquête qui devrait évaluer les retombées économiques de cet itinéraire transpyrénéen […] il constitue une ouverture vers le Port de Barcelone, Berga, Lérida et les retombées dépassent notre département […] il y a une urgence économique, je l’ai évoqué avec Louis Gallois, il faut aussi se préparer à l’après aéronautique»
Il est vrai que les distances entre les deux capitales régionales que sont Toulouse et Barcelone seraient réduites de 140km et que cet itinéraire pourrait doper de manière significative les échanges de la région Midi-Pyrénées, l’Andorre et la Catalogne.
Quant au financement de ces 53km, Augustin Bonrepaux ne compte pas sur l’Etat: «l’itinéraire Toulouse-Barcelone est reconnu itinéraire européen depuis longtemps, la Catalogne poursuit les travaux après Berga, cette liaison se fera un jour.
Si nous attendons que l’Etat la fasse, cela perdra plusieurs décennies, si nous voulons l’accélérer, il n’y a qu’une solution, c’est de proposer une liaison aménagée par une concession avec un péage.
Dans cette optique, il y a obligation de maintenir la nationale actuelle ouverte et gratuite…cette route d’ailleurs pourrait être transférée au département, ce qui constituerait une économie supplémentaire pour l’Etat !»
Aujourd’hui Augustin Bonrepaux se veut confiant.
«Nous avons le soutien de tous, j’irais voir bientôt le maire de Toulouse et le président de la communauté de travail des Pyrénées, il faut continuer le travail sur le terrain et multiplier les interventions auprès de l’Etat.
C’est déjà fait auprès du Président de la République qui doit se rendre l'année prochaine en Andorre […] ce sera un moment fort qui devrait débloquer ce dossier»
Un dossier qui pourrait également être évoqué lors du prochain sommet franco-espagnol le 27 juin prochain à Saragosse.
Crédit photo: WS
Vidéo: ©AriegeNews 2008
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20/06/2008 | 11:35
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Celui-ci, conscient des mesures du Grenelle de l’environnement précise en préambule: «il n’y a pas de création d’autoroute mais aménagement de l’existant en voie rapide sécurisée»
Ce projet de raccordement entre la France et L’Espagne tient à peu: 71km entre Tarascon sur Ariège et Puigcerda, soit 18 km en Espagne et 53 km en France.
D’ores et déjà le gouvernement autonome Catalan et le gouvernement espagnol se sont engagés à réaliser la partie qui leur incombe d’ici à 2012.
Quant au tronçon restant, en France, on en parle beaucoup, surtout depuis que Bruno Lavielle du Club Ariège Pyrénées Investissement (CAPI) mène une importante activité de lobbying dans les cabinets ministériels, réussissant même à faire inscrire ce projet dans les conclusions du dernier sommet franco-espagnol de Paris.
L’initiative ariégeoise est soutenue par le président du Conseil Régional Martin Malvy, l’ex-préfet de région, Jean-François Carenco, Jean-Louis Chauzy, président du conseil économique et social régional et de l’autre côté des Pyrénées, les catalans ou la principauté d’Andorre (le co-prince l’a même évoquée avec le Président de la République le mois dernier)…
Tous les acteurs économiques voient à travers ce projet les formidables retombées économiques qu’il pourrait engendrer.
«Les effets de l’ouverture de l’autoroute A66 sur l’activité économique de la basse Ariège ont été bénéfiques, même les plus farouches opposants le reconnaissent aujourd’hui, ajoute Augustin Bonrepaux.
A notre demande, la CCI de l’Ariège met actuellement en place une enquête qui devrait évaluer les retombées économiques de cet itinéraire transpyrénéen […] il constitue une ouverture vers le Port de Barcelone, Berga, Lérida et les retombées dépassent notre département […] il y a une urgence économique, je l’ai évoqué avec Louis Gallois, il faut aussi se préparer à l’après aéronautique»
Il est vrai que les distances entre les deux capitales régionales que sont Toulouse et Barcelone seraient réduites de 140km et que cet itinéraire pourrait doper de manière significative les échanges de la région Midi-Pyrénées, l’Andorre et la Catalogne.
Quant au financement de ces 53km, Augustin Bonrepaux ne compte pas sur l’Etat: «l’itinéraire Toulouse-Barcelone est reconnu itinéraire européen depuis longtemps, la Catalogne poursuit les travaux après Berga, cette liaison se fera un jour.
Si nous attendons que l’Etat la fasse, cela perdra plusieurs décennies, si nous voulons l’accélérer, il n’y a qu’une solution, c’est de proposer une liaison aménagée par une concession avec un péage.
Dans cette optique, il y a obligation de maintenir la nationale actuelle ouverte et gratuite…cette route d’ailleurs pourrait être transférée au département, ce qui constituerait une économie supplémentaire pour l’Etat !»
Aujourd’hui Augustin Bonrepaux se veut confiant.
«Nous avons le soutien de tous, j’irais voir bientôt le maire de Toulouse et le président de la communauté de travail des Pyrénées, il faut continuer le travail sur le terrain et multiplier les interventions auprès de l’Etat.
C’est déjà fait auprès du Président de la République qui doit se rendre l'année prochaine en Andorre […] ce sera un moment fort qui devrait débloquer ce dossier»
Un dossier qui pourrait également être évoqué lors du prochain sommet franco-espagnol le 27 juin prochain à Saragosse.
Crédit photo: WS
Vidéo: ©AriegeNews 2008
auteur: Laurence Cabrol | publié le: 20/06/2008 | 11:35 | Lu: 12102 fois
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