A partir de jeudi, la France et l’Espagne procèdent à des changements significatifs pour les automobilistes de ces deux pays frontaliers.
Une situation qui touchera certainement de nombreux Ariégeois en vacances ou en déplacement dans la péninsule ibérique notamment en Catalogne. Le petit week-end à Barcelone risque de vous coûter plus cher si nous n’êtes pas vigilants!
Tous les protocoles sont désormais en place pour permettre à l'un et à l'autre pays de retrouver la trace des contrevenants au-delà leur frontière commune. La loi du 16 juillet 2013, publiée le 17 juillet au Journal officiel, a transposé, dans son article 35, une directive européenne du 25 octobre 2011.
Celle-ci facilite l'échange transfrontalier d'informations sur les infractions de sécurité routière constatées par les radars. Une mesure qui entre en œuvre avant la date butoir imposée par Bruxelles au 7 novembre 2013.
En effet, les autorités françaises et espagnoles ont décidé, à compter du jeudi 1er août 2013, que ceux de leurs ressortissants qui commettront des infractions routières sur le territoire de l’autre pays seront poursuivis.
Flashés pour franchissement de feu rouge ou excès de vitesse, par des radars espagnols, tous les conducteurs seront poursuivis. Ils recevront leur amende en France, chez eux. Même chose pour les Espagnols verbalisés en France.
25% des infractions relevées concernent des étrangers
| Petit rappel Sur autovia ou autopista, la vitesse maximum autorisée est établie à 120km/h et en agglomération à 50km/h. L’alcoolémie maximum autorisée au volant est de 0,5 g/L d'alcool dans le sang et 0,3 g/L si moins de 2 ans de permis. |
En 2012, près de 450 000 infractions constatées par les radars automatiques français concernaient des véhicules immatriculés en Espagne. De leur côté, les radars automatiques espagnols ont constaté, cette même année, environ 130 000 infractions commises par des conducteurs de véhicules immatriculés en France.
Depuis le déploiement des radars vitesse, en France, environ 25% des infractions relevées (50% en période estivale) concernent des véhicules immatriculés à l’étranger, alors qu’ils ne représentent que 5% du trafic.
Le même type de dispositif bilatéral est entré en vigueur le 30 juin 2012 avec la Belgique, le 9 juillet 2009 avec la Suisse, et le 15 octobre 2001 avec le Luxembourg.
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